জোহর বাহরুর একজন ইয়ার্ড ম্যানেজার দিনে দুই শিফটে চারটি 3.5 টন ট্রাক চালান, বর্ষা মৌসুমে গোড়ালি-গভীর প্লাবিত একটি ইয়ার্ডে 2 টন কংক্রিটের ছাঁচ তুলেছেন। তার প্রশ্ন সহজ ছিল: দুটি ক্লান্ত ডিজেল ইউনিট বৈদ্যুতিক মডেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, নাকি আবার ডিজেল কিনবেন? ডিজেল থেকে গেল। এটি পরিষ্কার বা শান্ত হওয়ার কারণে নয়, বরং কম-এন্ড টর্ক, পাঁচ মিনিটের রিফুয়েলিং এবং অনুমানযোগ্য প্রতি ঘন্টা খরচ এখনও সেই নির্দিষ্ট সাইটে যোগ করা হয়েছে।
যে ডিজেল ফর্কলিফ্ট সুবিধা এবং অসুবিধা বিতর্ক সৎ আকার. এটি একটি রায়ের পরিবর্তে একটি ট্রেড-অফ, এবং আপনি আপনার কর্তব্য চক্র, আপনার স্থল পরিস্থিতি এবং আপনার স্থানীয় নির্গমন নিয়মগুলি জানলে এটি সাধারণত নিজেই সমাধান হয়ে যায়।
প্রথম উপসংহার: ডিজেল কম-গতির টর্ক, রিফুয়েলিং স্পিড, রুক্ষ-গ্রাউন্ড সহনশীলতা এবং উচ্চ-ব্যবহারের বহিরঙ্গন কাজের প্রতি ঘন্টায় খরচের দিকে পরিচালিত করে। এটি নির্গমন, অভ্যন্তরীণ উপযুক্ততা, গোলমাল, পরিষেবার সুযোগ এবং জ্বালানির দামের এক্সপোজার হারায়। বছরে প্রায় 1,000 ঘন্টা বাড়ির ভিতরে, এটি সাধারণত ভুল কেনা হয়।
ডিজেল ফর্কলিফ্ট সুবিধা আপনি পরিমাপ করতে পারেন
ডিজেল অভ্যাস নয়, যান্ত্রিক কারণে কয়েক দশক ধরে ভারী আউটডোর সেগমেন্ট ধরে রেখেছে। এই পাঁচটি সুবিধা প্রতিদিনের অপারেশনে দেখা যায়।
1. টর্ক যা কম ইঞ্জিন গতিতে ধরে রাখে
একটি ডিজেল ইঞ্জিন প্রায় 1,500 থেকে 2,000 rpm-এ সর্বোচ্চ টর্কে পৌঁছায় এবং এটিকে একটি প্রশস্ত ব্যান্ড জুড়ে ধরে রাখে, তাই একটি লোড করা 3.5 টন ট্রাক একটি 15 থেকে 20 শতাংশ র্যাম্পে টেনে নিয়ে যায় যখন একটি ব্যাটারি প্যাকটি এক চতুর্থাংশ চার্জে কম হয় তখন আপনি কোন দ্বিধা বোধ করেন না৷ বৈদ্যুতিক মোটর লাইনের বাইরে শক্তিশালী, কিন্তু ব্যাটারি শেষ হয়ে যাওয়ায় এবং ক্রমাগত ভারী উত্তোলন মোটর এবং কন্ট্রোলারকে উত্তপ্ত করার কারণে ব্যবহারযোগ্য কর্মক্ষমতা সংকুচিত হয়। এই পার্থক্যের কারণেই ডিজেল ইউনিট এখনও নির্মাণ, কাঠ এবং বন্দরের কাজে আধিপত্য বিস্তার করে। একটি পূর্ণাঙ্গ প্রযুক্তিগত তুলনা এই ভাঙ্গনে বসে টর্ক, ভূখণ্ড এবং গ্রেডে ডিজেল কর্মক্ষমতা .
2. ঘন্টার জন্য চার্জ করার পরিবর্তে মিনিটে রিফুয়েলিং
একটি 60 থেকে 90 লিটার ট্যাঙ্ক পাঁচ মিনিটের মধ্যে রিফিল করে, তাই ট্রাকটি পরিকল্পনা ছাড়াই পরবর্তী শিফটের জন্য প্রস্তুত। একটি লিথিয়াম-আয়ন সমতুল্য একটি সম্পূর্ণ চার্জের জন্য দেড় থেকে আড়াই ঘন্টা প্রয়োজন, অথবা একটি অতিরিক্ত ব্যাটারি এবং একটি সোয়াপ স্টেশন। দুই বা তিনটি শিফট জুড়ে, ডিজেল প্যাটার্ন সহজ থাকে: শিফট পরিবর্তনের সময় টপ আপ, চার্জার উপসাগর নেই, বৈদ্যুতিক আপগ্রেড নেই, ব্যাটারি ঘূর্ণন সময়সূচী নেই।
3. কম ক্রয় মূল্য, এবং প্রতি ঘন্টা খরচ যা ব্যবহারের সাথে উন্নত হয়
একটি সমতুল্য-ক্ষমতার লিথিয়াম-আয়ন ট্রাকের দাম অনেক বেশি অগ্রিম, এবং সেই ব্যবধানটি সাধারণত পাঁচ বছর ধরে অর্থায়ন করা হয়। বছরে 2,000 বা তার বেশি পরিচালন ঘন্টায়, একটি ডিজেল ট্রাকের কম মূলধন খরচ জ্বালানি গণনা করার পরেও ওজন বহন করে। একটি পরিষ্কার গুদামে বছরে 800 ঘন্টা গণিত সম্পূর্ণভাবে উল্টে যায়: ডিজেলের তুলনায় প্রতি ঘন্টায় বিদ্যুৎ সস্তা, এবং পরিষেবার জন্য অনেক কম।
4. এটি কাজ করে যেখানে কোন গ্রিড সংযোগ নেই
নির্মাণ স্থান, খামার, কোয়ারি, কাঠের গজ, অস্থায়ী ডিপো এবং বন্দর এপ্রনগুলিতে খুব কমই চার্জিং বে থাকে। একটি ডিজেল ট্রাক একটি জ্বালানী ড্রাম এবং একটি ফানেল প্রয়োজন. একটি বৈদ্যুতিক ট্রাকের অবকাঠামো প্রয়োজন যা ইতিমধ্যেই প্রকল্পটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত বিদ্যমান নাও থাকতে পারে, যা ডিজেলকে ঠিকাদারদের জন্য একমাত্র ব্যবহারিক পছন্দ করে তোলে যারা সাইটগুলির মধ্যে স্থানান্তর করে।
5. প্রকৃত পুনর্বিক্রয় মান সহ একটি শ্রমসাধ্য পাওয়ারট্রেন
ডিজেল ড্রাইভট্রেনগুলি ধুলো, কম্পন, আর্দ্রতা এবং তাপমাত্রার পরিবর্তন সহ্য করে এবং প্রতিটি আঞ্চলিক পরিষেবা নেটওয়ার্ক সেগুলি বোঝে। অংশগুলি ব্যাপকভাবে উপলব্ধ এবং স্বাধীন মেকানিক্স তাদের উপর কাজ করতে পারে। পরিষেবা রেকর্ড সহ একটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা ডিজেল ফর্কলিফ্ট অর্থপূর্ণ পুনঃবিক্রয় মূল্য রাখে, যা একটি মেশিনের তুলনায় মালিকানার প্রকৃত খরচ কম করে যা ব্যবসা করা কঠিন।
ডিজেল ফর্কলিফ্টের অসুবিধাগুলি যা পরে দেখায়৷
একই জ্বালানী যা ডিজেলকে বাইরে নির্ভরযোগ্য করে তোলে তা অন্য কোথাও অযোগ্য করে তোলে। আপনি একটি ক্রয় আদেশ স্বাক্ষর করার আগে এই মূল্যের সীমাবদ্ধতা.
নির্গমন এবং অন্দর সীমাবদ্ধতা
ডিজেল নিষ্কাশনে কার্বন মনোক্সাইড, নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং পার্টিকুলেট ম্যাটার থাকে, তাই এই ট্রাকগুলিকে সাধারণত বন্ধ গুদাম, কোল্ড স্টোর, ফুড প্লান্ট বা ফার্মাসিউটিক্যাল সুবিধার মধ্যে অনুমতি দেওয়া হয় না যদি না জোরপূর্বক বায়ুচলাচল এবং পর্যবেক্ষণ করা হয়। নির্গমন পর্যায়টিও গুরুত্বপূর্ণ: স্টেজ V এবং টিয়ার 4 চূড়ান্ত ইঞ্জিনগুলি AdBlue-এর সাথে পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং SCR সিস্টেম ব্যবহার করে, যা ক্রয় খরচ, একটি ভোগ্য, এবং একটি শুল্ক-চক্রের প্রয়োজনীয়তা যোগ করে। একটি ফিল্টার পুনর্জন্মের জন্য নিষ্কাশন তাপমাত্রা প্রয়োজন, তাই ট্রাকগুলি ছোট সাইকেল করে যেগুলি কখনই সঠিকভাবে গরম হয় না সেগুলি আটকে যায় এবং ডি-রেট হয়৷
গোলমাল, কম্পন এবং অপারেটর ক্লান্তি
একটি ডিজেল ট্রাক সাধারণত অপারেটর অবস্থানে 80 থেকে 90 dB(A) উত্পাদন করে, একটি বৈদ্যুতিক ইউনিটের জন্য প্রায় 65 থেকে 70 dB(A) এর বিপরীতে। আট ঘণ্টার মধ্যে এই পার্থক্য ক্লান্তিতে পরিণত হয় এবং এটি শ্রবণ সুরক্ষার নিয়ম, আবাসনের কাছাকাছি রাতের কাজের সীমা এবং শেয়ার করা সাইটে অভিযোগগুলিকে ট্রিগার করে। কম্পন হল শান্ত খরচ: এটি অপারেটর, মাস্তুল এবং সংযুক্তিগুলির পরিধানকে ত্বরান্বিত করে৷
আরও পরিষেবা আইটেম এবং একটি শিফট হারানোর আরও উপায়
তেল, তেল ফিল্টার, ফুয়েল ফিল্টার, কুল্যান্ট, বেল্ট, ইনজেক্টর, টার্বোচার্জার, আফটারট্রিটমেন্ট এবং ফিল্টার ক্লিনিং সবই সময়সূচীতে বসে, সাধারণত প্রতি 250 থেকে 500 ইঞ্জিন ঘন্টায়। একটি বৈদ্যুতিক ট্রাকের তালিকা অনেক ছোট: ব্যাটারি, ব্রেক, জলবাহী, টায়ার। 8,000 থেকে 12,000 ঘন্টায় একটি ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ অনুমানযোগ্য, তবে এটি একটি ছোট চালানের পরিবর্তে একটি মূলধন ঘটনা, এবং একটি অপরিকল্পিত জ্বালানী-সিস্টেম ত্রুটি মেশিনটিকে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয়।
জ্বালানীর দাম এক্সপোজার এবং স্টোরেজ বাধ্যবাধকতা
প্রতি ঘন্টায় 3 থেকে 4 লিটার জ্বালানো একটি নৌবহর এটিকে অতিক্রম না করে একটি তীব্র মূল্যবৃদ্ধি শোষণ করতে পারে না। অন-সাইট স্টোরেজ নিয়মও নিয়ে আসে: বান্ডেড ট্যাঙ্ক, স্পিল কিট, ফায়ার সেপারেশন এবং চুরি প্রতিরোধে যথেষ্ট নিরাপত্তা। এর কোনটিই উদ্ধৃতি শীটে প্রদর্শিত হয় না, তবে এটি অপারেটিং বাজেটে অবতরণ করে।
যেখানে ডিজেল কেবল ভুল উত্তর
অভ্যন্তরীণ 3PL গুদাম, কোল্ড স্টোরেজ, বেভারেজ প্ল্যান্ট, ক্লিনরুম এবং বছরে প্রায় 1,000 ঘন্টার মধ্যে যে কোনও অপারেশন লিথিয়াম-আয়ন বা সীসা-অ্যাসিড বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলির দ্বারা ভাল পরিবেশিত হয়। এই পরিবেশের জন্য ডিজেল কেনার ফলে বায়ুচলাচল সমস্যা, শব্দের অভিযোগ এবং রক্ষণাবেক্ষণ চক্র ডিউটি প্রোফাইল সমর্থন করতে পারে না।
ডিজেল, লিথিয়াম-আয়ন ইলেকট্রিক এবং এলপিজি পাশাপাশি
একটি ফিল্টার হিসাবে টেবিল ব্যবহার করুন, তারপর একটি পাওয়ার প্রকার চূড়ান্ত করার আগে স্থানীয় নির্গমন নিয়ম, বায়ুচলাচল এবং জ্বালানী সঞ্চয়ের প্রয়োজনীয়তা যাচাই করুন।
| ফ্যাক্টর | ডিজেল | লিথিয়াম-আয়ন বৈদ্যুতিক | এলপিজি |
|---|---|---|---|
| অভ্যন্তরীণ ব্যবহার | বায়ুচলাচল ছাড়া অনুমোদিত নয় | ইনডোর কাজের জন্য উপযুক্ত | বায়ুচলাচল সঙ্গে সম্ভব |
| শক্তি পরিবর্তন | 5 মিনিটের নিচে | 1.5 থেকে 2.5 ঘন্টা বা ব্যাটারি অদলবদল | মিনিটে সিলিন্ডার পরিবর্তন |
| কম গতির টর্ক | শক্তিশালী এবং ধ্রুবক | শক্তিশালী, চার্জের সাথে হ্রাস পায় | ভালো, ডিজেলের একটু নিচে |
| অপারেটরের কানে আওয়াজ | 80 থেকে 90 dB(A) | 65 থেকে 70 dB(A) | 75 থেকে 85 dB(A) |
| পরিষেবার সুযোগ | ইঞ্জিন, ফিল্টার, আফটারট্রিটমেন্ট | ব্যাটারি, ব্রেক, হাইড্রলিক্স | ইঞ্জিন প্লাস সিলিন্ডার হ্যান্ডলিং |
| সেরা ফিট | আউটডোর, ভারী, মাল্টি-শিফট | ইনডোর, পরিষ্কার, মাঝারি দায়িত্ব | মিশ্র অন্দর এবং বহিরঙ্গন |
কাজের সাথে ডিজেল ধারণক্ষমতা: 1.5 থেকে 10 টন
বেশিরভাগ ডিজেল ক্রয়ের ভুলগুলি ক্ষমতার ভুল। ওভারসাইজিং খরচ জ্বালানি, বাঁক ব্যাসার্ধ এবং টায়ারের জীবন; আন্ডারসাইজ করার জন্য আপনার দ্বিতীয় লিফ্ট খরচ হয় এবং মাস্টের উপর চাপ পড়ে।
1.5 থেকে 5 টন ব্যান্ডে, একটি 2.0 থেকে 3.8 টন ট্রাকে সাধারণ ইয়ার্ডের কাজ, লোডিং বে এবং কন্টেইনার স্টাফিং যা বড় কিছুর চেয়ে কম জ্বালানী পোড়ানো হয়। মনে রাখবেন যে রেটিং একটি 500 মিমি লোড সেন্টার ধরে নেয়, তাই 1,200 মিমি একটি প্রশস্ত লোড দ্রুত ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা হ্রাস করে।
2.0-3.8 টন এইচ সিরিজ ডিজেল ফর্কলিফ্ট এই H সিরিজের ডিজেল কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফ্ট 500 মিমি লোড সেন্টার সহ ইয়ার্ডের কাজ, লোডিং বে এবং কন্টেইনার স্টাফিংয়ের জন্য 2.0-3.8 টন মডেল কভার করে। পণ্য দেখুন → এর উপরে, 5 থেকে 10 টন ভারী-শুল্ক ট্রাকগুলি ইস্পাত কয়েল, কংক্রিট পণ্য, কাঠের প্যাক এবং পাত্রে স্থানান্তর করে এবং সাধারণত 4 থেকে 8 লিটার প্রতি ঘন্টায় পোড়ায়। এই মেশিনগুলিতে, ব্রেক ক্ষমতা, মাস্টের শক্তি এবং টায়ারের যৌগিক পদার্থ ইঞ্জিন শক্তির মতো।
8-10 টন হেভি-ডিউটি ডিজেল কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফ্ট 5,000 থেকে 12,000 কেজি এবং 600 মিমি লোড সেন্টারের ক্ষমতা সহ ইস্পাত কয়েল, কংক্রিট পণ্য, কাঠের প্যাক এবং পাত্রের জন্য ভারী-শুল্ক ডিজেল ফর্কলিফ্ট। পণ্য দেখুন → যদি মাটি কাঁচা, কর্দমাক্ত বা ঢালু হয় তবে একটি আদর্শ ভারসাম্যহীন ট্রাক লড়াই করবে। টু-হুইল ড্রাইভ এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ রুক্ষ ভূখণ্ডের মডেলগুলি যেখানে একটি গুদাম ট্রাক ডুবে যাবে সেখানে কাজ চালিয়ে যেতে বড় টায়ার, উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং সিল করা উপাদান ব্যবহার করে।
অসম সাইটের জন্য 2WD রুক্ষ ভূখণ্ড ডিজেল ফর্কলিফ্ট 2,500-3,500 কেজি ক্ষমতা সহ রুক্ষ-ভূমির ডিজেল ফর্কলিফ্ট, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং আউটডোর ইয়ার্ড, কর্দমাক্ত মাঠ এবং পাথুরে ল্যান্ডস্কেপের জন্য প্রশস্ত-ভিউ মাস্ট। পণ্য দেখুন → আউটডোর ইয়ার্ড মাল্টি-শিফট ডিউটি পাকা মাটি ভারী সংযুক্তি
একটি ব্যবহারিক ক্রয় চেকলিস্ট
আপনি উদ্ধৃতি অনুরোধ করার আগে এই ছয়টি পয়েন্টের মাধ্যমে কাজ করুন, কারণ প্রতিটি একটি নির্দিষ্টকরণ পরিবর্তন করে যা আপনার মূল্য নির্ধারণ করা উচিত।
- আসল ডিউটি সাইকেল লগ করুন: প্রতি শিফটে লিফট, গড় লোড ওজন, লিফটের উচ্চতা, র্যাম্প গ্রেডিয়েন্ট এবং প্রতি বছর ঘন্টা। ডিজেল থেকে 1,000 ঘন্টার কম পয়েন্ট দূরে যেকোনো কিছু।
- আপনার বাজারে প্রয়োজনীয় নির্গমন পর্যায়ে নিশ্চিত করুন এবং একটি কণা ফিল্টার আপনার ডিউটি চক্র অনুসারে হবে কিনা।
- স্থল জরিপ করুন: পাকা, নুড়ি বা কাদা আদর্শ বায়ুসংক্রান্ত টায়ার এবং একটি রুক্ষ ভূখণ্ডের চ্যাসিসের মধ্যে সিদ্ধান্ত নেয়।
- বান্ডেড ট্যাঙ্ক, স্পিল কিট, বায়ুচলাচল এবং নিরাপত্তা সহ জ্বালানী সঞ্চয়ের পরিকল্পনা করুন।
- পরিষেবা কভারেজ পরীক্ষা করুন: ইঞ্জিন এবং আফটারট্রিটমেন্ট পার্টস সহ নিকটতম ডিলার কতদূর?
- সংযুক্তি, সাইডশিফ্ট, অতিরিক্ত মাস্টের উচ্চতা, টায়ার, ডেলিভারি এবং ওয়ারেন্টি শর্তাবলী সহ পুরো প্যাকেজের দাম।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
প্রশ্ন 1: ডিজেল ফর্কলিফ্টগুলি কি বৈদ্যুতিকগুলির তুলনায় চালানোর জন্য সস্তা?
এটি ব্যবহারের উপর নির্ভর করে। বছরে প্রায় 2,000 ঘন্টার উপরে, একটি ডিজেল ট্রাকের নিম্ন ক্রয় মূল্য প্রায়শই এর উচ্চ শক্তি এবং পরিষেবা খরচের চেয়ে বেশি হয়। 1,000 ঘন্টার নিচে, বিশেষ করে বাড়ির ভিতরে, রক্ষণাবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত করা হলে বিদ্যুৎ সাধারণত প্রতি ঘন্টায় সস্তা হয়।
প্রশ্ন 2: একটি ডিজেল ফর্কলিফ্ট কি বাড়ির ভিতরে ব্যবহার করা যেতে পারে?
শুধুমাত্র প্রকৌশলী বায়ুচলাচল এবং অনেক বিচারব্যবস্থায়, গ্যাস পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে। কার্বন মনোক্সাইড আবদ্ধ স্থানগুলিতে দ্রুত জমা হয় এবং বেশিরভাগ কর্মক্ষেত্রের নিরাপত্তা নিয়মগুলি ডিজেল ইনডোর অপারেশনকে ডিফল্টের পরিবর্তে একটি নিয়ন্ত্রিত কার্যকলাপ হিসাবে বিবেচনা করে।
প্রশ্ন 3: একটি ডিজেল ফর্কলিফ্ট কতক্ষণ স্থায়ী হয়?
সুশৃঙ্খল রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, 10,000 থেকে 15,000 অপারেটিং ঘন্টা বাস্তবসম্মত, একটি ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ সাধারণত 8,000 থেকে 12,000 ঘন্টার মধ্যে পরিকল্পনা করা হয়। ধূলিকণা বা র্যাম্পে কাজ করা মেশিনগুলি সমতল কংক্রিটের তুলনায় দ্রুত পরিধান করে।
প্রশ্ন 4: আমার কি একটি আধুনিক ডিজেল ফর্কলিফ্ট সহ AdBlue দরকার?
যদি ইঞ্জিনটি স্টেজ V বা টায়ার 4 ফাইনালের সাথে মিলিত হয়, তবে এটি প্রায় নিশ্চিতভাবে AdBlue এর সাথে SCR এবং একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার ব্যবহার করে। কেবলমাত্র ক্রয় মূল্য নয়, ভোগযোগ্য এবং পুনর্জন্ম-বান্ধব শুল্ক চক্রের জন্য বাজেট।
ডিজেল ফর্কলিফ্ট সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি একটি প্রযুক্তির যুক্তির পরিবর্তে একটি শুল্ক-চক্র প্রশ্ন হিসাবে পড়ুন। ভারী ভার, রুক্ষ মাঠ, মাল্টি-শিফ্ট আউটডোর কাজ এবং বিদ্যুৎ পরিকাঠামোবিহীন সাইটগুলি এখনও ডিজেলের পক্ষে। ইনডোর, লাইট-ডিউটি এবং কম-ঘণ্টার অপারেশনগুলি ইলেকট্রিকের পক্ষে, এবং LPG মিশ্র সাইটের জন্য তাদের মধ্যে বসে।
সঠিক উদ্ধৃতি পর্যায়ে ক্ষমতা, নির্গমন পর্যায় এবং পরিষেবা পরিকল্পনা পান, এবং পাওয়ার টাইপ প্রায় নিজেই নির্বাচন করে। আপনি যদি দেখতে চান কীভাবে এই ট্রাকগুলি তৈরি করা হয় তার আগে আপনি বাছাই করুন প্রস্তুতকারকের প্রোফাইল এবং কারখানার বিবরণ একটি দরকারী শুরু বিন্দু.
